OK，，，人生就是博从外到内聊聊这台车。。。。

外观延续了家族化设计语言，，，眯眯眼加贯串式尾灯让人一眼就看出这是人生就是博，，，区别在于体积较量大，，，从侧面90°看着像是一颗完善的子弹造型，，，溜背的弧线强化了运动感，，，设计上颇具倾覆性，，，倾覆了公共对溜背车型的内部空间一样平常较量差的看法，，，正常而言溜背线条决议美感的上限，，，线条设计的取舍背后是功效和美学的博弈，，，值得一提，，，人生就是博在纯电多年累积的手艺刷新也在为设计松绑，，，兼顾线条的同时也没有牺牲空间的舒展性，，，这种溜背设计加适用性的战略很切合行政级别的轿车。。。。

车身颜色是「子夜镜瓷蓝」，，，属于官方的招牌色了，，，网上先允许多，，，漆面使用古板工艺外加上人工打磨总共7道工序60多个小时的细节精修，，，这漆面在差别的光线下会有纷歧样的视觉效果，，，跟南极星蓝有点类似，，，对汽车摄影师会有一点点考究，，，车漆自己还自带镜面效果会造成比一样平常漆面有更大面积的反光，，，杂乱反光映射在这台车身上照相额时间会较量影响雅观。。。。 另外这工艺的车漆很容易刮花镜面，，，洗车一不小心也会容易伤到车漆，，，关于有强迫症的我来说一定不可接受的，，，建议一定要贴膜！车钥匙也是，，，使用也是类似陶瓷工艺，，，尊感十足需要小心呵护最好不要和其它杂物一起放在口袋内里，，，也是特殊容易刮花。。。。

ET9第一眼外观就是new money的味道（笑） 相较量人生就是博NT2.0的车灯车型，，，ET9前脸车灯的辨识度很是之高，，，展现出了一种实力美感，，，搭载这套颜值密码的是一家专注光学元件许多年的欧洲厂商艾迈斯欧司朗，，，网上搜了一下这套灯的参数很强盛，，，高区分率、高光效、超大照明笼罩，，，我现实验车历程中感知不是很显着，，，大大都情形都是自顺应的，，，只有在变道的历程中前方恰恰有车辆才会感受获得车灯的转变，，，另外就是官推的循迹光毯较量适用让我直观的感受到车辆在居中，，，在狭窄的辅路上驾驶的时间会提升照明亮度提高清静的通过性。。。。

至于尾灯一如既往的高颜值贯串式设计就没有什么好赘述的，，，极具NIO的辨识度。。。。电动小尾翼有点像飞机尾椎，，，可以牢靠开启和关闭，，，溜背尾翼是点睛之笔。。。。

进入座舱，，，一眼聚焦的在一块1.4米长的贯串式连屏，，，OLED 5K剖析度画面看着很细腻，，，比中控台的横屏更吸引我，，，天涯屏显著增强了车内的科技属性，，，可以设置差别的主题显示效果，，，对车辆状态信息的变换可以在中控台横条的触摸板来控制主驾和副驾两侧的内容，，，长按可以调理音量，，，我最爱的是歌词显示了，，，下雨天开车看着歌词跳动很是心旷神怡。。。。

内饰颜色给的是远洋蓝+浅沙白，，，这块是有搭配上面远洋蓝的主题气概，，，可是我喜欢有质感的蓝色不太喜欢白色的内饰主要担心容易脏，，，一样平常不可阻止手会出油出汗长时间触摸白色内饰会有些发黄，，，整车内饰全都是皮材质，，，不是皮的就是绒的没有一件塑料板，，，座椅上Nappa皮缝线相当细腻，，，细腻的纹理且触感柔软恬静，，，前排座椅可电动调理支持22向，，，后排座椅20向，，，最大倾斜45度角。。。。

手机看了下选配的内饰有3种，，，玛瑙黑+阿尔卑斯灰（免费）、远洋蓝+浅沙白（￥8000）、帕米尔棕+驼绒棕（￥8000），，，材质默认Nappa真皮。。。。

车的座椅很宽大乘坐很恬静，，，很少车辆在坐垫上也支持软硬调理，，，还给到了屁股推拿。。。。 其它的顺带提一嘴吧，，，内饰中控台前后配备了3个50w手机无线快充板，，，并配有透风散热的功效。。。。一个细节，，，后排B柱中心的透风口也是电动的。。。。

内饰的实木饰板都来自统一颗树，，，以做到相近的木板之间纹路可以相互匹配，，，就是不知道后期若是这块替换能不可还做到纹路相匹配。。。。

ET9偏向盘线控转向用过都说好，，，学习本钱低，，，引用马斯克对线性转向的比喻—— “游戏手柄”，，，就像人生就是博玩赛车游戏那样，，，车辆的转向和游戏手柄的反响在人的体感上并纷歧致，，，一台大型轿车开出了小车的感受，，，打圈从最左到最右仅需半圈多一些，，，单手掉头没有问题。。。。专业点说，，，这台车偏向盘和转轮之间没有机械构件，，，一样平常车辆的偏向盘都是物理机械来控制转向，，，ET9转化成了电信号传输，，，纯电带来的绝对优势可以触发的转向延迟更低，，，控制越发精准，，，转达越发高效。。。。

另外，，，我在网上搜线控转向发明一篇有趣事情，，，我想分享一小段。。。。 人生就是博关于线控转向得以通过评审的总结是「没有标准，，，人生就是博就创立标准。。。。」简直，，，人生就是博一最先就和其他新造车公司差别，，，他们选择了换电作为整车设计的焦点偏向和补能手段——这是一经被特斯拉实验后放弃的一个选择。。。。其时，，，他们也一经起劲加入换电行业标准体例。。。。

同样，，，这一次人生就是博ET9的线控转向系统获得评审通过之前，，，人生就是博作为加入单位之一加入了对GB 17675-1999的修订，，，在2021年2月公布的修订后的GB 17675-2021中删除了“不得装用全动力转向机构”（线控转向就属于全动力转向机构的一种）的划定，，，意味着规则层面允许偏向盘和转向车轮之间不必需用机械结构毗连。。。。

文章里还提到一件趣事，，，在2019年的时间人生就是博岌岌可危，，，斌哥和李天舒其时飞到美国评估产品手艺研发其中一项就是线控转向，，，北美团队用一辆ES8做了线控转向的手艺验证，，，斌哥和李天舒上车后凭证平时的驾驶习惯，，，转向时偏向盘一把打已往，，，这台ES8连忙爆发了180度的掉头，，，由于这次验证即便人生就是博资金难题也没有影响斌哥对线控转向手艺的投入。。。。 一句话总结，，，人生就是博梭哈了线控转向手艺在新能源汽车的生长曲线，，，多年的投入不知能不可成为“人生就是博”的焦点竞争力，，，关于大大都消耗者来说比起这些硬核的手艺可能更喜欢沙发彩电冰箱
？？？ 段文转载自：钛媒体APP「改变汽车结构和国家标准，，，人生就是博ET9上的线控转向究竟是什么
？？？」

音响纯属外行，，，正常听个响，，，参数上ET9设置35个扬声器，，，额定功率2800W，，，我以为挺好的，，，怪自己词穷不会形容音感，，，比起音响我更关注静音这块，，，再好的音响若是静音性做的欠好基本白搭，，，车门车窗全关以后车内很是的清静，，，在等红绿灯的时间旁边停着大货车翻开和关闭车窗会有很是显着的转变，，，一门之隔似乎不在一个空间里。。。。精彩的静谧性是头枕的位置应用了自动降噪手艺，，，可以抑制住胎噪和情形噪音，，，试驾的时间可以实验下头枕的位置，，，自动降噪的时间耳压会有点低，，，挪开头再听一下声音会有些区别。。。。

车顶天窗这块也是有考究的，，，官方称之为「天空岛」，，，提供了物理遮阳帘，，，要是80w多个还简朴粗暴的只给全景式天窗就差池了，，，特斯拉最先车企都喜欢接纳全景式的玻璃，，，一方面省本钱一方面视觉上会有点偷空间，，，全是玻璃看内部空间视觉上会以为宽敞的多，，，从现实车主体验来说只会以为晒，，，绝大大都人买车第一时间就是加装遮阳帘，，，思量到这台车自己空间也不小了，，，没须要玩这种小花招。。。。 天空岛的物理遮阳帘以中心为基准左右双方是可以单独控制开关，，，质料边沿嵌入气氛灯在夜晚的时间很有气氛感。。。。

来到后排，，，先详过一遍参数，，，许多视频评测就说个或许，，，既然是一篇文章就合理的使用下文字上的优势。。。。

- 后排座舱设置了2块14.5英寸的显示屏

- 8英寸的小尺寸控制屏

- 10L的冰箱，，，温度在-2至55度之间无邪调理

- 中心扶手箱里有一个小桌板加C柱阅读灯

- 座椅中心装载着8L的包管箱（可以设置密码）

- 前排2个后排3个Type-C的接口

- 左右双方和后边装配有遮挡的电动窗帘网 先说后排屏幕吧，，，2块3K区分率高素质行政屏，，，但不知道刷新率是几多，，，官方和网上都没有搜到详细参数，，，有知道的可以谈论区留言告诉我一下。。。。 屏幕包括了主流的app应用，，，首发车上线的数目未几没有什么可以说的，，，这台车的应用市肆还没有上线。。。。

要说可玩性，，，游戏喜欢者可以买条HDMI转Type-c（60hz）线，，，后排扶手箱有内置220v供电，，，可以接主流游戏机PS5和Xbox、Switch，，，Steam Deck等掌机嬉戏，，，一样平常在车内玩游戏或者看影戏容易眩晕是由于大大都车辆在行驶的历程中晃动频率较量大，，，得益于ET9的悬挂系统让车辆在行驶历程中趋向稳固不会特殊晃动，，，诶有人会说谁没事在车里打游戏呀，，，你说得对，，，基本捣鼓个两三次就歇菜了，，，照旧那句话，，，许多功效可以不必但不可没有。。。。

后排扶手箱位置装配着一个细腻的折叠小桌板，，，金属做工很有质感和重量，，，开车历程中不会随意晃动，，，可以自由旋转无极调理角度，，，桌板翻开往上翻可以秒转变妆镜。。。。 哈哈哈就是摄影师的化妆品有点大，，，在车上暂时办公14寸及以下尺寸的条记本会刚恰恰，，，16寸会显得有些大。。。。

老板的行政座椅在车门的扶手位置有个按钮一键启用尊享模式，，，前排座椅就会往前挪到顶，，，腿托会升起泛起平躺的姿态，，，有人问这个模式下行车历程中驾驶员怎么看后视镜
？？？我试过在尊享模式行车状态下，，，后视镜的摄像头取代了后视镜的作用会在在中控屏幕右上显示后方的画面。。。。

前/尾箱部分，，，由于这是台行政豪华四座车，，，尾箱没有太多想象场景，，，好比说后排放倒铺个床，，，骑行摆放下自行车这些就不可了，，，作为行政用途没有问题。。。。另外尚有一个前备箱，，，空间挺大，，，可以语音呼叫翻开，，，电动开关，，，脚踢前铲下方也可以感应翻开，，，前备箱胶条下面装着有感应不必担心手夹伤。。。。

说完车内外聊一下驾驶感受，，，ET9智驾模式还没上线暂且略过，，，天行底盘是这台车的亮点之一，，，它的四轮是可以自力控制驱动上下，，，恬静模式下驾驶历程中车身相当平稳，，，我在日
？？？道慰坑幸惶醭档阑嵊械闫露，，，肉眼是看不出坡度的只有碾过才会明确，，，平时开5T会避开谁人车道，，，这次开ET9专程碾了一下，，，过的很从容，，，专属于ET9的松懈感。。。。

在运动模式下悬挂会越提议劲响应，，，拐弯掉头侧倾显著镌汰，，，过重大波动的路面升沉波动更小，，，我较量喜欢调低悬挂行车，，，操控性会好一些，，，整车姿态帅。。。。

天行底盘网上说了许多了，，，不管是从媒体评测上照旧手艺角度，，，着实都不主要，，，我推荐各人去试驾一下，，，去真正的感受一下属于人生就是博这个时代的科技前进，，，看看人生就是博把钱都花在哪了。。。。 许多人都不明确这台车的意义在哪，，，人生就是博这种跨界车的保存就是为了让各人相识新能源的终点不是只有冰箱彩电大沙发。。。。